Легендарният френски автомобил Citroen DS 19 е представен за първи път на 5 октомври 1955 г. на автомобилното изложение в Париж.
Публиката е харесала колата от пръв поглед: за 45 минути на изложението са поръчани 749 автомобила, а до края на деня броят на желаещите да закупят новия продукт се е увеличил до 12 хиляди.
Автомобилът Citroen DS 19 е бил наистина революционен за времето си – както като дизайн, така и като конструктивни характеристики.
Проектът е ръководен от главния дизайнер на компанията Анри Льофевр, а екстериорът и интериорът са проектирани от Фламинио Бертони, тогавашен главен дизайнер на компанията.
Моделът се отличавал с дълга, наклонена предна част и без традиционна радиаторна решетка. Късата, задна част има колела отстрани, покрити с аеродинамични капаци. Колата като цяло се отличавала с изразителна, обтекаема форма и получила прякора „акула“.
Интериорът също бил нетрадиционен. Волан бил само с една спица. Вместо педал на газта имал тънък прът, а ролята на педала на спирачката се изпълнявал от малка подова кръгла „шайба“. Съединителят бил автоматичен, но предавките трябвало да се сменят ръчно с помощта на лост на кормилната колона.
За да се намали теглото на автомобила, някои от частите на каросерията са направени или от пластмаса (включително покрива), или от алуминий. Интересното е, че е предвидена възможност за бърза подмяна: те са закрепени само с един или два болта.
Една от най-забележителните характеристики на DS 19 е неговото окачване на колелата. За първи път в света то е хидропневматично, с променлив просвет в широк диапазон – от 90 до 280 мм. В допълнение, това е направило възможно ръчното регулиране на твърдостта на окачването.
Трябва да се споменат и предните дискови спирачки: те също са използвани за първи път в света на масово произвеждан автомобил от среден клас.
Що се отнася до двигателя, за да се получи капак, който пада до предната броня, моторът трябвало да бъде преместен максимално към салона, а скоростната кутия трябвало да бъде поставена не зад двигателя, а пред него.
Обемът на двигателя е заифрован в името на конкретните коли. И така, в модела DS 19 и по-късния, опростен ID 19, той е 1,9 литра, мощността достигна съответно 75 и 63 к.с.
За DS 20 тази цифра е 2,0 л (99 к.с.), а за DS 21 – 2,1 л (106 к.с.). Най-мощният автомобил в семейството е DS 23 – 2,3 литра (115 к.с.).
Двигатели от 2.1 и 2.3 литра също се предлагат със система за впръскване на гориво и имат мощност съответно 125 и 130 к.с. с. В зависимост от мощността на двигателя максималната скорост варира от 135 до 188 км/ч.
Между другото, самият президент на Франция, генерал дьо Гол, се вози на една от версиите на DS.
Стандартният стил на каросерията на Citroen DS е седан с 4 врати. През октомври 1958 г. е добавена версията ID 19 Break – с каросерия комби. И през същата година е пуснат кабриолет с 2 врати от парижкото ателие „Анри Шапрон“. От последните обаче не са произведени много – те са около 1300 екземпляра.
През септември 1967 г. предната част на DS е модернизирана. Автомобилът получава четири фара, вместо предишните два – и всяка двойка е под общ обтекател. В същото време при скъпите версии те са подвижни – външните се въртят след волана, а вътрешните се приспособяват към релефа на пътя.
Последният автомобил от серията DS е пуснат на 24 април 1975 г. Общо за почти 20 години са произведени 1 милион 455 хиляди 746 такива машини.
Харесайте и във Фейсбук, където ще намерите още много полезни и интересни четива за всеки!
